體育資訊11月11日訊 《每日電訊報(bào)》資深體育記者湯姆·吉布斯撰文，盤(pán)點(diǎn)了拉特克利夫與英力士旗下體育項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)情況。文章指出，曼聯(lián)并非唯一陷入困境的項(xiàng)目，足球、自行車(chē)和帆船領(lǐng)域均遭遇波折，而梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)是少有的成功案例。以下為全文編譯：

當(dāng)拉特克利夫爵士和英力士開(kāi)始收購(gòu)體育俱樂(lè)部時(shí)，人們?cè)鴮⑵渑c紅牛相提并論。這家?jiàn)W地利企業(yè)已將業(yè)務(wù)拓展至F1、足球、跳傘等領(lǐng)域，取得了程度不一的成功。

拉特克利夫開(kāi)展多元化體育投資九年后，他與這種能量飲料最主要的共同點(diǎn)，卻成了：并非所有人都喜歡他們。

最初的設(shè)想，是讓不同項(xiàng)目的球隊(duì)共享世界領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。但自2017年收購(gòu)一家瑞士足球俱樂(lè)部以來(lái)，英力士體育投資組合取得的成功相當(dāng)有限。富有的企業(yè)家涉足體育時(shí)，這樣的情況并不少見(jiàn)。

球迷往往愿意相信“這些人不會(huì)失敗”這樣的謊言，相信商業(yè)上的精明會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為體育上的成功。然而，更常見(jiàn)的結(jié)果是自負(fù)、燒錢(qián)和降級(jí)。至少，拉特克利夫的馬拉松成績(jī)?nèi)匀涣钊擞∠笊羁獭?/p>

在《堅(jiān)毅、嚴(yán)謹(jǐn)與幽默：英力士的故事》一書(shū)中，拉特克利夫回憶，自己前往澳大利亞偏遠(yuǎn)地區(qū)旅行時(shí)，曾在一處直升機(jī)加油站看到一塊標(biāo)語(yǔ)牌。那句話讓他想起了推動(dòng)公司取得巨大成功的理念。

上面寫(xiě)著：“別干蠢事?！?/p>

這句話后來(lái)被加入“英力士指南針”。拉特克利夫?qū)懙?，這是“一次嘗試，試圖概括英力士的DNA或文化”。

“指南針的中心，是我認(rèn)為最能體現(xiàn)我們氣質(zhì)、我們行事方式的三個(gè)詞：堅(jiān)毅、嚴(yán)謹(jǐn)、幽默。這也同樣適用于我們的體育項(xiàng)目?！?/p>

曼聯(lián)顯然很需要幽默感，因?yàn)檫@里發(fā)生了太多本應(yīng)被禁止的“蠢事”。整體畫(huà)面是，一個(gè)不斷擴(kuò)張的體育帝國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)崩塌跡象。

我們當(dāng)然已經(jīng)相當(dāng)了解曼聯(lián)的情況，但拉特克利夫的其他體育投資又如何？

法國(guó)足球

球隊(duì)：尼斯

英力士入主時(shí)排名：法甲第7

目前排名：法甲第6

2019年入主這家法國(guó)蔚藍(lán)海岸俱樂(lè)部時(shí)，拉特克利夫承諾，英力士“不會(huì)只是人傻錢(qián)多的投資者”。

“我們希望讓尼斯成為一支能夠經(jīng)常參加歐洲俱樂(lè)部賽事的球隊(duì)，而且重要的是，要持續(xù)做到這一點(diǎn)?！?/p>

這方面取得了一定成功，但既談不上輝煌，也不是一個(gè)持續(xù)進(jìn)步的故事。

在連續(xù)四年排名介于第9與第5之間后，尼斯在2024-25賽季獲得法甲第四。他們?cè)卧跉W聯(lián)杯小組賽階段出局，不過(guò)也在2023年打進(jìn)過(guò)歐協(xié)聯(lián)八強(qiáng)。

但上賽季的表現(xiàn)尤其糟糕，球隊(duì)最終排名第16，驚險(xiǎn)保級(jí)。

英力士入主初期的表態(tài)，曾讓球迷期待球隊(duì)挑戰(zhàn)巴黎圣日耳曼，但這樣的愿景并未實(shí)現(xiàn)，球迷對(duì)此感到失望。

拉特克利夫去年的一番話，更沒(méi)有幫助改善他們的情緒：“我并不是特別喜歡去看尼斯的比賽。隊(duì)里有一些好球員，但足球水平還不夠高，無(wú)法讓我興奮起來(lái)?！?/p>

考慮到球隊(duì)那個(gè)賽季曾在主場(chǎng)取得8-0和6-0的大勝，這番話顯得頗為奇怪。毫不意外，尼斯球迷對(duì)此非常不滿。

今年，尼斯在奧利維耶·潘塔洛尼帶領(lǐng)下穩(wěn)定了下來(lái)，但俱樂(lè)部已經(jīng)降價(jià)出售。此前傳聞中的美國(guó)投資者收購(gòu)案，也在今年夏天告吹。

瑞士足球

球隊(duì)：洛桑體育

英力士入主時(shí)排名：瑞士超第6

目前排名：瑞士超第12，墊底

2017年，拉特克利夫首次嘗試擁有一家足球俱樂(lè)部，收購(gòu)了英力士全球總部所在城市的球隊(duì)。

洛桑體育曾七次贏得聯(lián)賽冠軍，不過(guò)最近一次已經(jīng)是1965年，此后逐漸成為一支升降級(jí)球隊(duì)。英力士掌控俱樂(lè)部后的首個(gè)完整賽季，他們便降級(jí)了。

收購(gòu)?fù)瓿刹痪煤?，時(shí)任英力士足球業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官大衛(wèi)·湯普森表示：“我們的目標(biāo)，是在四年后擁有一支能夠獲得歐戰(zhàn)資格的球隊(duì)?！?/p>

這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)兩次實(shí)現(xiàn)，都是通過(guò)歐協(xié)聯(lián)，但球隊(duì)都未能進(jìn)入正賽小組階段。

國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)上，洛桑體育在2025-26賽季曾取得瑞士超第三的成績(jī)，但也在2021-22賽季經(jīng)歷了英力士入主后的第二次降級(jí)。

雖然次年就重返頂級(jí)聯(lián)賽，如今他們卻再次排名墊底，而且同樣被掛牌出售。

自行車(chē)

車(chē)隊(duì)：Netcompany-Ineos

英力士入主時(shí)地位：世界自行車(chē)運(yùn)動(dòng)最頂尖的車(chē)隊(duì)

目前地位：本年度國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟車(chē)隊(duì)排名第8

這支車(chē)隊(duì)的前身是天空車(chē)隊(duì)。從2012年開(kāi)始，他們與英國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)一道進(jìn)入輝煌時(shí)期，四名不同車(chē)手合計(jì)贏得七次環(huán)法總冠軍。

最近一次，是貝納爾在2019年奪冠，距離英力士收購(gòu)車(chē)隊(duì)只有幾個(gè)月。此后，盡管投入豐厚，車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)卻一直不及預(yù)期。

戴夫·布雷斯福德爵士自今年5月起不再參與曼聯(lián)事務(wù)，如今重新?lián)诬?chē)隊(duì)運(yùn)作的核心人物，與杰蘭特·托馬斯共同工作。托馬斯在自行車(chē)領(lǐng)域的履歷毋庸置疑，但作為車(chē)隊(duì)競(jìng)賽負(fù)責(zé)人，他仍在適應(yīng)新角色。

托馬斯親身經(jīng)歷了天空車(chē)隊(duì)最成功的年代，但他表示，車(chē)隊(duì)如今“正從過(guò)去水平的20%重新起步”，并將2026年環(huán)法形容為“可能是我們經(jīng)歷過(guò)最糟糕的一屆”。

車(chē)隊(duì)此前每個(gè)賽季大約需要英力士投入5000萬(wàn)英鎊，但如今已經(jīng)開(kāi)始尋求新的贊助，因此更名為Netcompany-Ineos。

據(jù)了解，拉特克利夫非?？释俅乌A得環(huán)法，但目前看來(lái)，這一目標(biāo)仍然十分遙遠(yuǎn)。

帆船

船隊(duì)：英力士英國(guó)隊(duì)

英力士加入時(shí)情況：2017年美洲杯失利一年后

目前情況：正備戰(zhàn)明年的賽事，但已沒(méi)有英力士參與

至少在合作持續(xù)期間，這段經(jīng)歷曾帶來(lái)過(guò)快樂(lè)。

2018年，拉特克利夫與同樣擁有爵士頭銜的本·安斯利聯(lián)手，當(dāng)時(shí)正處于一屆美洲杯的備戰(zhàn)周期中段。

2021年，他們?cè)谔魬?zhàn)者選拔賽決賽中，以1-7不敵意大利的Luna Rossa Prada Pirelli船隊(duì)。不過(guò)，美洲杯不僅需要資金，也需要時(shí)間，盡管據(jù)報(bào)道，英力士為支持英國(guó)船隊(duì)投入了2億英鎊。

三年后，他們贏得路易威登杯，獲得美洲杯決賽資格，創(chuàng)造了英國(guó)帆船史上最輝煌的時(shí)刻之一，但最終仍以2-7不敵新西蘭隊(duì)。

此后不久，拉特克利夫與安斯利因?qū)Υ?duì)所有權(quán)存在分歧，關(guān)系破裂。

雙方圍繞賽船的法律糾紛仍在繼續(xù)。不過(guò)，正如我的同事湯姆·卡里今年早些時(shí)候所寫(xiě)：“即便吉姆爵士真的能把船拿回來(lái)，也不知道他打算拿一艘75英尺長(zhǎng)的水翼單體帆船做什么。”

如今，兩人的關(guān)系已經(jīng)十分冰冷。今年6月，安斯利聲稱，有人告訴他，如果不交出船隊(duì)資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，拉特克利夫就會(huì)“把你的房子燒了”。

F1

車(chē)隊(duì)：梅賽德斯

英力士加入時(shí)情況：車(chē)手與車(chē)隊(duì)雙料衛(wèi)冕冠軍

目前情況：車(chē)手與車(chē)隊(duì)雙料衛(wèi)冕冠軍

英力士如今與托托·沃爾夫、梅賽德斯-奔馳各持有車(chē)隊(duì)三分之一的股份。

車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)盈利，估值不斷增長(zhǎng)，競(jìng)技成績(jī)也與英力士加入時(shí)一樣成功。這是一個(gè)少有的、毫無(wú)保留值得肯定的成功案例。

或許并非巧合，車(chē)隊(duì)由這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的天才人物沃爾夫掌舵。

沃爾夫去年曾稱拉特克利夫是“一位出色的贊助商”，但拉特克利夫幾乎不參與車(chē)隊(duì)的日常運(yùn)作。